减震器的原理及主要问题

一、减震器的原理
　　市面大部分汽车悬架系统使用的都是筒式减震器，这样就可以在两种运动中，均起到减震作用，还有一种新型的减震器。
　　车辆悬架系统在汽车组成中，占有很重主要的地位，行驶在不平稳的路面时，车轮碾压产生振动，进而使弹性元件受到冲击，为防止悬架遭到破坏，增强舒适度，就需要在悬架与弹性元件之间安装减震器，以减小振动带来的影响，大部分汽车悬架系统采用都是液压减震器，具体工作原理是当车架发生震动而被迫发生运动时，减震器通过内部的活塞的上下运动，使减震液反复地从内部流动，通过腔内孔壁与减震液的摩擦产生阻尼力，进而转化为热能进行发散，以此抵消振动产生的能量。
　　减震器与弹性元件功能就是减少振动减小冲击，但是过大的阻尼力会反作用车架，给车身带来不良影响，甚至损坏相关器件所以要对弹性元件和减震器进行调节。
　　先当车桥和车架受力作用相互靠近时，减震器产生较小的阻尼力，方便弹性元件大的起到缓冲作用，缓和冲击。在车桥和车架相互远离的时候，此时减震器起主要作用，加大阻尼力，加快减震效果；当车轮与车桥之间发生相对运动时，保持阻尼力稳定，进而避免造成冲击。
　　减震器中包括伸张阀与压缩阀，在设计的时候一般将伸张阀中弹簧的强度设定大于压缩阀，在这样当收到的压力相同时，前者的常通缝隙截面总小于后者常通缝隙截面的面积。这样就可以在减震器的运动过程中，产生不同的阻尼力以满足不同情况下的要求，进而快 速的起到减震效果。
　　二、减震器的主要问题
　　1减震器的漏油问题，一般会发生在各个封口位置，以及焊接不牢固或者油桶接缝处。
　　2减震器的声音有异响，先考虑减震器是否正确安装，是否是符合型号的减震器，或者异响并不是由于减震器问题产生，而是弹性元件或者车架发出。
　　当确定问题出现在减震器之后，先查看各种部位的漏油情况，检查各个封口是否有问题，并且检查是否有油留下的印迹。如果是油封垫圈老化，或者密封垫圈破损，及时进行调换密封器件即可，如果是储油桶螺母晃动，紧固螺母即可。如果调换紧固之后依然有漏油现象，就需要检查其内部是否发生卡顿，或者运动时是否压力大小不同，在对活塞与腔内壁进行检查，是否因为间隙过大产生漏油现象，末终检查连接杆是否发生弯曲，或者是否在缸体或者连接杆有刮痕等。
　　若上述检查一 切正常，问题便应该出在组合式减震器内部，进一步检查阀门密封是否良好，伸缩阀阀门接口贴合的是否紧密，以及减震器内部弹簧是否可以正常工作，是否出现裂痕过软等现象，这些问题都可能导致漏油问题的发生，末终根据检查出的问题，及时维修与调换新的配件即可。
　　另外，对于减震器在汽车行驶时发生异响的问题，主要考虑由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。