减震器筛选实验研究分析

随着技术和工业的发展，机器设备特别是发动机的功率越来越大，转速越来越高，随之而来的是发动机振动和噪声越来越严重。振动和噪声除了影响发动机的使用寿命、造成设备损坏外，还影响操作者的工作效率，对环境造成污染，对人类健康造成危害。消 除发动机振动和噪声好的方法是减少发动机的振动，包括提高发动机的动平衡、减小气流的脉动、优化发动机的结构等。但是要想消 除发动机的振动是不可能的，采用其他控制振动的方法。其中使用广泛、有 效的方法就是使用发动机减震器，可以减少振动的传递、隔绝固体声的传播。发动机减震器的种类较多，但是常用的是橡胶减震器。
　　减震器作为减震机构的一部分，为橡胶硫化件，相当于低通滤波器，有 效避开了惯性器件，可稳定回路的敏感频率，减弱外界环境造成的震动，降低巨大的冲击力对惯性元器件的伤害，提高惯性平台减震器的可 靠性技术性能指标和要求。
　　1减震机构配组合格率低的原因分析
　　1.1减震器选配困难减震器自身频率和放大倍数差异较大，盲选造成配组后的减震器框架试验技术要求屡次达不到技术指标。
　　1.2器材申领方式不符合选配要求由于选配环节需要大量的减震器进行多次选配，并通过重复性试验来达到技术要求。但在器材申领时规定单架单次申领，在试验过程中调换减震器进行选配工作时，必然会造成重复性的退库、出库工作。
　　1.3现有设备工装无法精 准快 速地达到选配要求工装设备中的减震器测试配重工装，在试验过程中存在传感器固定不稳定的缺点，产品测试过程中的固定方式为软连接，直接影响震动设备的震动幅值与频率的传导性。
　　2提高减震机构配组合格率的技术方案
　　2.1配组试验数据统计分析
　　通过对大量的减震器进行配组试验，从试验数据中得出选配减震机构的固有规律，从而掌握选配减震器的范围与条件，为减震器的筛选创造有利条件。
　　2.2工装改进
　　2.2.1传感器安装方式的改进
　　实验验证：对配重工装进行改进，由之前传感器的粘贴固定改进为螺纹紧固，传感器没有发生掉落情况，增强了试验过程的可 靠性。
　　2.2.2压板固定变为螺栓固定
　　实验验证：将工装的压板固定换成螺栓固定方式，结合试验数据可知，产品可 靠性增强，测试数据稳定。
　　2.3优化筛选流程
　　通过对焊接减震器的申领流程进行优化，达到选配环节与库房管理互不干涉的目的。从器材选配调试流程优化图可以看出，将同批减震器在入库前进行统一试验，并将其自身性能属性记录在册，在申领器材时可通过总结的规律从同批次减震器中进行有针对性的选取，从而达到减少选配次数的目的。申领流程改 善后，从真 正意义上实现了从盲选到筛选的目的。